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中国汽车业的高层管理者近日预测说，现已成为全球最大汽车市场的中国车市在未来十

年内规模可能再翻一番至4000万辆。即使这一大胆的预测稍有偏差，但对作为汽车业增长主力军的塑料领域产生的影响仍将是十分巨大的。
    塑料行业占据国际汽车领域强大市场份额
    日前，巴斯夫完成了对德国滢格公司超滤膜业务的收购。滢格公司是一家开发、生产和销售用于处理饮用水、工艺水、海水及污水等领域的超滤技术专业公司。而在不久前，巴斯夫亚太区总裁侯宇哲博士在演讲中透露，巴斯夫将大力发展智能的汽车新材料。“从现代汽车市场来看，我们希望能够开发出满足驾驶者需求的方案，希望能够开发出智能的塑料材料。”侯宇哲表示。巴斯夫股份公司（basfse），是一家德国的化学公司，也是世界最大的化工康采恩。巴斯夫集团在欧洲、亚洲、南北美洲的41个国家拥有超过160家全资子公司或者合资公司。
    而杜邦公司已在上海现有的杜邦研发中心内建成一座汽车开发中心，目前杜邦还在美国、欧洲和日本设有类似的汽车中心。杜邦大中华区总裁tonysu说，杜邦希望借这座新中心加强与中国汽车市场的联系，而且对日益壮大的中国汽车制造商来说，今后对技术和材料的开发将越来越重视。杜邦说，新中心设有专注于材料开发、原型制作、汽车零部件性能和可靠性测试的实验室，还开辟了一个设计中心。
    我们从巴斯夫的频频在中国市场活动以及其在汽车智能材料的发展方向以及杜邦成立汽车技术中心的举措中也不难看出，未来车用塑料的市场是不可估量的。
    除此之外在北美，汽车业已经成为北美的重量发展工业，以满足新的燃油经济性目标。同时，塑料供应商能够使他们赢得更多的业务，来超越以往。
    “薄壁内饰和外饰以及更轻的复合材料部件在汽车行业仅仅是个开始”汽车制造商和供应商说。在10月2-5特洛伊协会主办的汽车热塑性聚烯烃塑料工程师大会上沙伯基础创新塑料的全球业务总监莱昂雅各布说，“在汽车行业，钢铁陷入了前所未有的反思阶段，塑料行业作为汽车领域的新需要，借此机会，可以运行它。”
    北美汽车业面临着较高的企业平均燃料经济性标准值，美国政府正在与汽车制造商讨论，在2025年之前将轿车和轻卡的平均燃油效率提高至56.2英里/加仑，以大力推动燃料经济并减少温室气体排放。欧洲联盟也在逐步制定新的排放控制法规。
    “就如今汽车业的发展态势来看，塑料供应商如果不遵循市场发展规律，把握好发展实际的话，将面对的是有限的增长前景。”基于斯泰伦有限责任公司汽车副总裁说，“汽车制造商每年100公斤以上材料，而不是仅仅5年或10年。要赢得那些形形色色的新业务，塑料供应商必须找到汽车零部件结构性的应用程序，它可以取代完整的车身面板、底盘以及梁钢和铝，以超过钢铁业。这样的话塑料企业要舍得花时间。”
    麦格纳国际公司工程总监布赖恩说，未来结构性应用程序可以使用混合配置的热塑性塑料，融合多种材料的****。我们需要找到新的方法，新的加工方法，使用现有的材料，以改善成品”他说。
    塑料零部件产品需求日益提高
    汽车塑料零部件行业对汽车行业的依存程度很高，随着近年来我国汽车市场持续高速发展，中国乃至世界汽车保有量的不断增加，市场对汽车塑料零部件产品的需求日益提高。
    汽车工业协会相关工业分会理事长周一兵测算国内中级轿车平均塑料用量约为135kg/辆，根据塑料的平均单价可以测算出单车用塑料原材料的价值约为2000元。通过对多位业内专家访谈和对汽车塑料件主要代表产品的分析认为，一般汽车塑料零部件原材料占总成本比例为50%-70%左右，如此计算，单车塑料件价值将达到平均3300元左右。按此保守估计，目前塑料件市场容量约为350亿左右，到2013年将达到500亿元以上。
    一个产业的“辐射力”与产业园区的建立推进密不可分，模具业也开始构筑自身的成长链。模具业产值与其相关业产值比约为1∶100，即每1亿元模具即可带动约100亿元的相关产业的发展，被称为“金钥匙”的模具业的整体发展态势成为折射相关行业发展的一面镜子。推进集群化，逐步形成分工合理、配套健全、协作紧密的模具产业链，以带动地区模具及相关产业链乃至制造业的发展已成为趋势。
    车用塑料成塑市发展新方向科技创新是关键
    随着汽车工业的不断发展，人们对汽车轻量化和环保性的要求越来越高，塑料作为新型零部件材料，在汽车上的应用前景越来越广阔。国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉表示，塑料在汽车中的应用范围正在由以内装饰件为主转向外装饰件和功能结构件、由通用塑料为主转向工程塑料、复合材料或塑料合金等，今后的重点发展方向是开发结构件和外装件。
    汽车工业的发展同塑料工业的发展是密不可分的。目前发达国际汽车塑料的用量占塑料总消费量的8%~10%，发达国家汽车平均用塑料量100千克~130千克/辆，占整车整备质量的10%左右。罗百辉介绍说，塑料汽车内装饰件主要有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等，仪表板是主要的汽车内装饰件之一。而塑料汽车外装饰件主要有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等。目前汽车保险杠是塑料用量最大的部件之一。
    另外，随着汽车工业的迅猛发展，对车用塑料件的技术也提出了更高的要求。热塑性塑料在汽车各零部件上的应用也变得越发的广泛。
    最近，沙特基础创新塑料为其extem热塑性塑料聚酰亚胺（tpi）树脂系列新添了一种可耐260°c高温的新级别产品。据沙特基础称，extemuh树脂专为汽车、航天、半导体、电气和化学应用而设计，其机械性能优于peek。该公司补充道，这种材料可代替金属用在过去树脂材料未曾涉足的应用领域，且使用成本低于pai树脂。该材料适用于注塑或挤出工艺。
    在今年的汉诺威国际木工及林业博览会上，巴顿菲尔-辛辛那提公司展示了其fiber ex系列机型的最新开发成果，这是专为木塑复合料(wpc)加工所设计的。携手greiner公司和kompetenzzentrum holz公司，巴顿菲尔-辛辛那提为客户带来了一种由型材挤出和复合生产组成的双步骤wpc挤出工艺。
    企业要想不断进步，科学技术是基础，凭借着优质的产品和积极的服务，沙伯基础与巴顿菲尔为塑料市场做出了良好的范例。
    作为塑料行业的领跑者，沙伯基础创新塑料在美国stadia运动场馆设计与运营管理展会(stadia design & technology expo)的第2100号展位上宣布推出应用于体育馆顶棚的最新聚碳酸酯(pc)板材技术。创新带来的不仅是机会，还有收益，沙特基础近日公布的一季度财报显示，沙伯实现净利润同比增长42%，升至77亿沙特里亚尔，高于分析师们此前60亿~65亿里亚尔的预测值。第一季度沙伯公司的营业利润同比增长29%，升至122亿里亚尔。
    如此看来，同样的道理可以用于我国国内塑市企业当中，银行收紧银根，加息，油价上升等，已经让现代塑料加工型企业及中小企业越来越难生存。如何能让企业在国际国内的竞争夹缝中生存下来，成为了企业转变的一道难题。专家认为，中国制造商要居安思危，在控制成本的同时，努力提高自身产品质量，依托科技创新增加产品附加值，树立质量过硬，价格具优势的中国企业形象。把价格的优势转移到产品质量的优势上面，同时要注重企业信誉的积累，视信誉如生命，严把质量关和交货时间，在制造强国的路上越走越近！